《河南省水路交通运输管理办法》将于2024年1月1日起施行。12月29日,河南省政府新闻办举行新闻发布会,就《河南省水路交通运输管理办法》(以下简称《办法》)进行介绍和解读,并回答记者提问。
发布会上,河南省交通事业发展中心港航海事处副处长于宁在答记者问中介绍,内河船型标准化是一项系统工程,通过对内河船舶的外型主尺度及燃油消耗、碳排放等技术指标进行统一规范,从而优化船舶结构、提高通航效率、促进节能减排。也就是说:标准化的船型更环保、更经济、更高效。近几年,为实现“碳达峰”“碳中和”目标,河南省非常重视船型标准化及绿色化发展。
首次探索采用LNG作为新船型动力燃料
船型研究方面,在2017年河南省就开始了标准化船型研究,经过努力研究出了四种标准船型,其中普通货船两种,集装箱货船两种,并首次探索采用LNG作为新船型动力燃料。新船型的主要特点是:“宽深比大、全高小”,可以理解为就是“矮胖”。这种船型既符合国家主尺度要求,又适应河南省平原流域河流,可以装载更多货物。既能提高营运船舶的经济性,又能保障船舶的安全性。2019年研究成果已向社会各界发布,相关图纸资料免费提供给广大船民船东使用。
“十四五”以来全省年均新建货船约600艘
船舶建造方面,近年来,河南省船舶建造业逐渐兴起,发展速度比较快。“十四五”以来全省年均新建货船约600艘,主要集中在周口市和信阳淮滨县。以淮滨县为例,造船产业初具规模,共有船舶修造企业11家,市场活跃,供不应求,形成了造船产业园区。“十四五”以来,年均建造货运船舶约400艘,年产值30亿元以上,带动直接就业1.2万余人。河南着力在新增运力审批、图纸审核、建造检验、出厂查验等环节严格把关,确保新建船舶符合标准化、绿色化船型要求。在船舶“初生”阶段,严格按照国家标准化船型要求设计船舶建造图纸;在船舶建造阶段,要求船舶修造企业严格按图施工,验船师全流程监管,确保建造质量和新技术、新工艺应用;在船舶下水前,重点对节能环保船用产品安装情况进行把关,确保新建船舶节能环保、绿色低碳。
到2025年底前对近千艘船舶进行岸电设施改造
船舶防污染方面,近年来,河南省积极推进老旧船舶报废拆解,落实船型标准化补助政策,目前已累计拆解老旧运输船舶700余艘,补助资金1.5亿元;积极推动长江航运绿色发展,加快推进省际运输船舶防污染设备改造工作,补助资金近千万元,对905艘货船进行了改造;目前正在实施船舶岸电设施改造工作,补贴资金3000万元,到2025年底前对近千艘船舶进行岸电设施改造,2023年已改造完成293艘。
下一步,河南将继续提升船舶标准化、绿色化发展水平。扎实开展内河船型、江海直达船型研究,进一步完善内河船型标准化体系。不断提升河南省船舶节能减排绿色环保水平。
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