10月21日，“招商伊敦”邮轮靠泊厦门国际邮轮码头，在港期间，厦门海事部门保障“招商伊敦”邮轮完成邮轮岸电连船，单次使用岸电约3.35万千瓦时。
据了解，在厦门海事局的推动下，厦门邮轮母港自2023年邮轮接岸电以来，已累计邮轮使用岸电26艘次，累计接电超45万千瓦时，可替代燃油约114.3吨，减少二氧化碳排放约320.4吨，有效减少停泊期间大气污染物排放。其中，今年3月“地中海号”邮轮单次连船时长超73小时，使用岸电超21万千瓦时，创全国单艘次国际邮轮供电时长和供电量纪录。
为进一步促进邮轮减污降碳，提升港口绿色发展服务水平，厦门海事局联合港口部门积极促进靠港邮轮使用岸电，推动邮轮公司与厦门国际邮轮母港集团签订岸电服务协议，督促企业落实安全责任，推动船舶岸电受电方与接电方双方岸电容量、岸电插口、设备位置匹配，靠泊邮轮均可使用岸电。同时，鼓励来厦旅客海上绿色低碳出行，倡导游客采用减少使用空调、节约用水等环保措施，探索“人海和谐”的厦门湾绿色低碳文化和旅游实践。目前，厦门邮轮母港已实现邮轮泊位岸电全覆盖。
厦门和平码头有限公司邮轮服务部总监徐春晓表示，在海事、港口等部门的推动下，2016年以来，厦门国际邮轮母港集团有限公司开展厦门港东渡港区0#—4#泊位改建工程岸电系统建设，共建成两套16兆伏安变频变压岸电系统为靠港邮轮供电。“我们高度重视生态环境保护工作，将ESG理念融入港口服务全过程，提高岸电专业技术支撑能力，实现邮轮使用岸电全覆盖，提升岸电减排效能。”
厦门鹭江海事处执法督察科科长林育斌说：“我们加强岸电使用宣贯，持续推进邮轮岸电供电设施的建设，同时加强对岸电使用情况的现场监管，督促靠港船舶岸电应接尽接。今年邮轮旅游迎来强劲复苏，我们做好‘绿色’保障，助力邮轮产业不断发展的同时，为厦门美丽风景增色。”
近年来，厦门海事局积极贯彻落实交通运输部《港口和船舶岸电管理办法》，扎实推进靠港船舶岸电使用，联合厦门港口管理局印发《关于进一步推动船舶靠港使用岸电的通告》，持续提升厦门辖区岸电使用率。今年1-9月，厦门辖区靠港船舶使用岸电量831.1万千瓦时，同比增长155%，减少二氧化碳排放约5917吨。
厦门海事局危管防污处四级主任科员李筱莎介绍，“去年以来，我们推动厦门市发起‘绿动厦门湾’三年行动，加强顶层设计，推广包括岸电在内的船用绿色替代能源使用；走访多家码头和航企详细收集分析船舶岸电使用的深层次难点与堵点，推动《厦门经济特区船舶污染防治条例》发布实施，通过立法形式推出船舶使用岸电促进举措，促进岸电使用推广；协同推动厦门市出台《厦门市港口岸电奖励办法》，持续推进岸电设施建设和改造进度，给予补贴降低双方使用岸电成本；督促船舶落实新《海洋环境保护法》要求，船岸联合检查推进靠港船舶岸电应用尽用，发挥岸电减排效应。下一步，厦门海事局将持续加大靠港船舶岸电使用情况检查和能耗数据监管，促进厦门港绿色低碳发展，减少大气污染物和温室气体排放，提升厦门湾空气质量，保护蓝天碧海。”(李筱莎 林昕昀)
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